Truk pengaduk beton, kendaraan yang dirancang khusus untuk mengangkut beton, dibuat secara cerdik dengan mengintegrasikan sasis truk dengan peralatan pencampur dan pengangkutan beton khusus. Di Tiongkok, sasis untuk kendaraan ini biasanya menggunakan sasis universal Kelas II yang disediakan oleh produsen kendaraan, sehingga memastikan keunggulan ganda dalam performa dan kompatibilitas. Mekanisme khusus intinya mencakup unit pelepas daya-, penyangga drum pencampur depan dan belakang, kotak roda gigi reduksi, sistem hidraulik, drum pencampur, mekanisme kontrol, dan sistem pembersihan-setiap komponen memainkan peran yang sangat diperlukan. Prinsip pengoperasiannya adalah sebagai berikut: Tenaga diekstraksi secara efisien dari sasis truk melalui perangkat pelepas daya-yang menggerakkan pompa perpindahan variabel sistem hidrolik. Ini dengan cerdik mengubah energi mekanik menjadi energi hidrolik, yang kemudian disalurkan ke motor perpindahan tetap. Motor kemudian menggerakkan gearbox reduksi, yang pada gilirannya menggerakkan mekanisme pencampuran untuk mencapai pencampuran beton yang menyeluruh dan seragam.
Standar Domestik untuk Truk Pengaduk
Model Berat Kotor Maksimum/kg Kapasitas Drum Pencampur/m³ Kapasitas Geometris Drum Pencampur/m³
Truk pengaduk dua-poros 16000 Kurang dari atau sama dengan 4 Kurang dari atau sama dengan 7,7
Truk pengaduk tiga-poros 25000 Kurang dari atau sama dengan 6 Kurang dari atau sama dengan 11,6
Truk pengaduk empat-poros 31000 Kurang dari atau sama dengan 8 Kurang dari atau sama dengan 15,5
Truk pengaduk-semi-trailer tunggal gandar 18000 Kurang dari atau sama dengan 6 Kurang dari atau sama dengan 11,6
Truk pengaduk semi-trailer dua gandar 35000 Kurang dari atau sama dengan 12 Kurang dari atau sama dengan 23,3
Truk pengaduk semi-trailer tiga-poros 40000 Kurang dari atau sama dengan 14 Kurang dari atau sama dengan 27,2
Selain itu, terdapat serangkaian standar yang berkaitan dengan kinerja dan keselamatan truk pengaduk, seperti kecepatan putaran drum pencampur, batas kecepatan, laju pengumpanan, dan laju pelepasan. Pada saat yang sama, sistem pasokan air dan sistem hidrolik memiliki persyaratan teknis yang jelas untuk menjamin stabilitas dan keamanan truk pengaduk.
Klasifikasi Truk Pengaduk
Truk pengaduk dapat dikategorikan berdasarkan kriteria yang berbeda. Berdasarkan pencampuran bahan, dibagi menjadi jenis campuran kering dan campuran basah; berdasarkan metode pelepasan, model tersebut diklasifikasikan menjadi model-debitan depan dan-debitan belakang, dengan-debitan belakang menjadi jenis yang paling dominan di pasar domestik. Selain itu, konfigurasi penggerak dan kapasitas pencampuran drum merupakan faktor klasifikasi utama.
Struktur Dasar Truk Pengaduk
Struktur dasarnya terdiri dari sasis truk dan peralatan pencampuran dan pengangkutan beton khusus. Komponen inti mencakup unit pelepas daya-, penyangga drum pencampur depan dan belakang, peredam roda gigi, dan sistem hidraulik. Elemen-elemen ini berkolaborasi untuk mencapai pencampuran beton yang menyeluruh dan seragam. Desain saluran pembuangan mengakomodasi beragam posisi pembongkaran dan persyaratan ketinggian, memastikan fleksibilitas dan kepraktisan operasional.
Truk pengaduk beton dibuat dengan cermat dari dua komponen utama: sasis dan struktur atas. Secara khusus, mereka dapat dibagi menjadi sepuluh bagian utama: sistem sasis, sistem transmisi hidrolik, drum pencampur, sistem pembuangan, sistem pembersihan, subframe, sistem kontrol, sistem roda pendukung, sistem pengumpanan, dan sistem kelistrikan. Diagram struktur alat pencampur dirinci pada halaman berikut.
Penjelasan Detail Struktur Internal Drum Pencampur
Drum pencampur adalah komponen inti dari truk pengaduk beton, yang memiliki struktur internal yang rumit dan rumit. Diagram struktur dengan jelas menggambarkan tata letak dan fungsi setiap bagian. Komponen-komponen ini termasuk hopper pemuatan, jalur balap annular, cangkang drum, flensa penghubung, peredam, rangka, roller pendukung, mekanisme penyetelan, saluran pelepasan bergerak, dan saluran pembuangan tetap. Mereka bekerja sama untuk memastikan pencampuran beton yang efisien dan seragam.
Penjelasan Lengkap tentang Alat Pengumpanan dan Pengosongan
Dalam struktur internal drum pencampur, perangkat pengumpanan dan pengosongan memainkan peran penting. Mereka memastikan beton mengalir dengan lancar ke dalam drum dan dibuang secara efisien setelah pencampuran. Perangkat ini mencakup saluran umpan, track roller, dan roller pendukung, yang desain dan tata letaknya berdampak langsung pada efisiensi operasional drum. Selain itu, lubang got menyediakan akses mudah untuk pemeliharaan dan inspeksi.
Pelompat Umpan
Saluran Pembuangan Tetap
Bingkai Gantri
Cakram Rotasi Saluran yang Dapat Disesuaikan
Lengan Kontrol Saluran yang Dapat Disesuaikan
Saluran Pembuangan Bergerak
Pencampuran Drum
Selanjutnya, kami akan merinci setiap komponen. Pertama, feed hopper adalah alat yang digunakan untuk menambahkan beton ke dalam drum pencampur. Desain rasionalnya secara langsung mempengaruhi efisiensi pencampuran. Saluran pembuangan tetap memastikan pembuangan beton lancar setelah pencampuran selesai. Rangka gantry memberikan dukungan yang stabil untuk saluran pembuangan yang dapat digerakkan, sedangkan desain yang cerdik dari meja putar penyetel saluran yang dapat digerakkan dan lengan penyetel memungkinkan pemosisian saluran pembuangan yang dapat dipindahkan secara fleksibel untuk mengakomodasi berbagai kebutuhan pembuangan. Terakhir, drum pencampur berfungsi sebagai komponen inti dari keseluruhan unit. Struktur internalnya yang rumit dan presisi sangat mempengaruhi kualitas pencampuran beton. Secara bersamaan, penerapan sistem hidrolik memungkinkan komponen-komponen ini bekerja secara bersamaan, memastikan pengoperasian drum pencampur yang efisien dan stabil.
Mesin;
Tangki Bahan Bakar;
Pompa Minyak;
Motor Hidrolik;
Peredam;
Pencampuran Drum
Tuas Kontrol
Selanjutnya kita akan mempelajari prinsip kerja truk pengaduk. Fungsi pencampuran truk mengandalkan transmisi tenaga dari mesin. Unit pelepas daya-memancarkan tenaga mesin ke poros penggerak kecil, yang selanjutnya menggerakkan putaran pompa hidrolik dan motor hidrolik. Setelah direduksi melalui gearbox, tenaga ini pada akhirnya menggerakkan drum pencampur untuk berputar. Selama pengangkutan beton, drum pencampur harus mempertahankan kecepatan putaran rendah yaitu 1-3 putaran per menit untuk memastikan homogenitas beton dan mencegah segregasi-proses yang dikenal sebagai agitasi atau pencampuran.
Selain itu, truk pengaduk memiliki fungsi pemuatan, pembongkaran, dan pembersihan. Selama pemuatan, kecepatan drum pencampur ditingkatkan menjadi 6-10 rpm untuk memfasilitasi aliran beton melalui sistem pemuatan ke dalam drum, dipandu oleh bilah spiral menuju bagian tengah dan bawah. Untuk pembongkaran, tenaga mesin disalurkan melalui PTO, pompa hidrolik, dan roda gigi reduksi untuk memutar drum pada kecepatan 3-14 rpm. Beton kemudian didorong menuju bukaan pelepasan dengan gerakan spiral bilah dan dikeluarkan melalui saluran pembuangan. Penting untuk dicatat bahwa arah putaran drum selama pelepasan berlawanan dengan arah putaran selama pemuatan.
Terakhir, fungsi pembersihan truk pengaduk dicapai dengan memberi tekanan pada tangki air menggunakan reservoir udara dari sistem pengereman. Aliran air bertekanan membersihkan sistem drum pencampur, pelabuhan pemuatan, dan sistem pembuangan, sehingga menyelesaikan proses pembersihan truk.
